BICI DA CORSA REACTO 4000

La REACTO 4000 potrebbe essere la bici aerodinamica più conveniente della gamma, ma è ben lungi dall’essere una bici entry-level. Dotata del  leggero telaio CF3 con geometria collaudata in gara, la 4000 offre un comfort impressionante grazie all’ampio spazio per gli pneumatici (pneumatici fino a 30 mm) e al reggisella in carbonio S-FLEX montato. Allo stesso tempo, l’ultimo gruppo meccanico Shimano 105 a 12 velocità estremamente fluido mantiene il cambio in frenata e un controllo perfetto. Questa è la bici aerodinamica ideale per i tuoi primi passi nel mondo delle corse e per le impegnative corse nei club.

• Leggero telaio aerodinamico in carbonio CF3 (circa 1.150 g – in taglia M).
• Gruppo meccanico Shimano 105 a 12 velocità.
• Combinazione attacco manubrio FSA ACR SMR/manubrio MERIDA EXPERT CW.
• Reggisella MERIDA S-FLEX in carbonio.
• Tecnologia DISC COOLER e integrazione dei cavi WIRE PORT.
• Luce posteriore integrata nel reggisella.

Specifiche tecniche

Telaio

• REACTO CF3 IV
• Materiale: carbonio
• 700x30C max. wheelsize
• Forcella

• REACTO CF3 IV disc
• Materiale: carbonio
• 700x30C max. wheelsize

Freni

• Shimano 105, Hydraulic disc
• Dischi: Shimano RT54, 160 mm

Cockpit

• Serie sterzo: FSA ACR
• Piega manubrio: MERIDA EXPERT CW, (aluminium), 380 mm (XXS), 400 mm (XS), 420 mm (S/M/L), 440 (XL)
• Attacco manubrio: FSA SMR ACR, (aluminium), -6° stem angle, 90 mm-XXS/XS, 100 mm-S, 110 mm-M, 120 mm-L/XL
• Nastro manubrio: MERIDA ROAD Expert
• Reggisella: MERIDA TEAM CW, Aero shape, 15 mm setback, Carbon
• Morsetto reggisella: MERIDA REACTO Aero
• Sella: MERIDA EXPERT SL, V-mount, INCLUSO MERIDA minitool

Trasmissione

• Deragliatore: Shimano 105
• Cambio: Shimano 105 GS
• Comandi: Shimano 105 disc
• Guarnitura: Shimano 105, 52-36 teeth, 165 mm-XXS, 170 mm-XS, 172.5 mm-S/M, 175 mm-L/XL
• Catena: Shimano CN-M6100-12
• Pacco pignoni: Shimano CS-R7100, 11-34 teeth, 12 speed

Ruote

• Cerchi: MERIDA EXPERT CW
• 19 mm inner width
• 30 mm height
• Materiale: alluminio
• Tubeless ready (nastro tubeless e velvole non inclusi)
• Mozzi: VP CLK170F / VP 270SB
• Mozzo anteriore: 100×12 mm, 28 spoke holes, Centerlock
• Mozzo posteriore: 142×12 mm, 28 spoke holes, Centerlock
• Raggi: Double Butted Black stainless
• Copertoni: Maxxis Highroad, 700x25C, fold/tubeless ready

Tecnologie

X-Taper headtube
Il tubo sterzo X-Tapered offre lo spazio per il montaggio di una forcella conica. Le forcelle coniche offrono rigidità e precisione eccezionali e offrono uno sterzo che ispira fiducia.

Internal cable routing
I cavi vengono instradati attraverso il telaio, entrando e uscendo attraverso prese lisce. La bici ha un aspetto pulito, mentre i cavi sono protetti da umidità e sporco.

Nano Matrix Carbon
Per proteggere l’integrità dei telai in carbonio, le fibre sono legate insieme a una resina epossidica con l’aggiunta di nanoparticelle, aumentando la resistenza agli urti fino al 40%.

AWS
Quando si creano i singoli elementi in carbonio, viene utilizzata una camera d’aria gonfiabile per garantire che non vi siano grinze all’interno del tubo poiché possono aggiungere peso e creare debolezza. Ciò si traduce in un telaio più leggero, più rigido e più resistente.

NACA Fastback profile
L’aerodinamica si basa su un profilo a goccia NACA0028 (Comitato consultivo nazionale per l’aeronautica) che viene troncato. L’aria si muove intorno al tubo come se la parte posteriore mancante della goccia fosse ancora lì, risparmiando peso utilizzando meno materiale.

Disc Cooler
Un componente in alluminio forgiato sotto la pinza anteriore e/o posteriore che consente al calore di dissiparsi attraverso alette di raffreddamento fresate a CNC. I test dimostrano che le temperature si riducono di circa il 35 % e i tempi di raffreddamento si accorciano, ottimizzando le prestazioni del freno.

Internal Clamp
Progettare le bici WorldTour è simile alla Formula 1: dettagli apparentemente anonimi possono far risparmiare frazioni di secondi. Il bloccaggio integrato del reggisella riduce al minimo la turbolenza sul tubo orizzontale.

Wire Port
MERIDA ha progettato cover che consentono a tutti i cavi di controllo di entrare nel telaio attraverso la serie sterzo, creando un aspetto pulito e ordinato, senza apportare modifiche strutturali al telaio. A seconda del modello, i cavi passano completamente all’interno (compreso barra e stelo) o semi-integrati dove i cavi entrano nel telaio sotto lo stelo.